紹興智慧快速路是在浙江省首次采用“標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化制造、裝配化施工及信息化管理”的“四化快速路”，是國內(nèi)橋梁全預(yù)制拼裝技術(shù)的最大規(guī)模體現(xiàn)，也是國內(nèi)先進(jìn)的智慧快速路。
越東路智慧快速路、二環(huán)北路智慧快速路、329國道智慧快速路及二環(huán)西路智慧快速路，均由隧道股份城建設(shè)計(jì)集團(tuán)設(shè)計(jì)。他們是紹興市規(guī)劃“六橫、八縱”快速路網(wǎng)規(guī)劃中的重要組成部分，是構(gòu)建“十五分鐘上高速”的立體化快速路網(wǎng)體系的關(guān)鍵。
7月20日，越東路智慧快速路又有大動(dòng)作
全國首根預(yù)制拼裝灌漿套筒連接空心立柱在越東路完成架設(shè)
國內(nèi)首位工業(yè)化裝配式橋梁技術(shù)設(shè)計(jì)大師、隧道股份城建設(shè)計(jì)集團(tuán)總工程師（市政工程） 周良 接受媒體采訪
7月20日，由紹興市城投集團(tuán)組織建設(shè)，隧道股份城建設(shè)計(jì)集團(tuán)設(shè)計(jì)，隧道股份市政集團(tuán)建設(shè)，紹興市城投建筑工業(yè)化制造有限公司預(yù)制生產(chǎn)的，全國首根預(yù)制拼裝灌漿套筒連接空心立柱，在紹興市越東路智慧快速路工程一標(biāo)段完成架設(shè)。
一標(biāo)段中的ZX1-40、ZX1-41號(hào)墩立柱為全國首次采用的預(yù)制拼裝空心立柱。立柱內(nèi)腔采用空心處理，橫截面尺寸為2.0m×2.0m，高度為10m，減重后的立柱，無論運(yùn)輸與吊裝的難度均會(huì)進(jìn)一步的降低。
2.0m×2.0m截面的標(biāo)準(zhǔn)立柱較實(shí)心立柱減重36%，可節(jié)約混凝土用量36%，每根標(biāo)準(zhǔn)立柱減少碳排放量約6000kg。以越東路智慧快速路1標(biāo)工程為例，如果快速路全部采用空心立柱話，每年可以減少碳排放量約9300t，相當(dāng)于多種植5100棵樹。
預(yù)制空心立柱技術(shù)，是在理論計(jì)算及試驗(yàn)研究均保證立柱結(jié)構(gòu)承載能力及正常使用能力不變的前提下，對(duì)立柱內(nèi)腔采用空心處理，實(shí)際安裝前，經(jīng)過大量的理論分析與試驗(yàn)研究。
通過優(yōu)化預(yù)制構(gòu)件連接方式，無論規(guī)范驗(yàn)算、有限元分析驗(yàn)算及試驗(yàn)室試驗(yàn)，均表明空心立柱承載能力及正常使用能力均不低于實(shí)心立柱，為空心立柱的安全性及耐久性提供了科學(xué)可靠保證。
越東路智慧快速路串聯(lián)起紹興老城區(qū)、袍江新區(qū)、濱海新城三大重要區(qū)域，道路總長17.5km，其中快速路主線總長約13.8km。
越東路已于2019年8月實(shí)現(xiàn)首根高架預(yù)制立柱落位，今天實(shí)現(xiàn)了全國首根預(yù)制拼裝灌漿套筒連接空心立柱的架設(shè)。
該工程的建設(shè)將助推紹興加速融入大灣區(qū)和長三角一體化發(fā)展，對(duì)構(gòu)筑紹興城市大框架和提升城市能級(jí)具有重要意義。
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